Международные автомобильные перевозки на примере транспортного предприятия

диплома об окончании высшего или среднего специального учебного заведения,

признаваемых Министерством транспорта и коммуникаций».

Во введенном в действие Законе [1] неоднократно упоминается термин

«лицензионная карточка», но Закон не содержит его определения. Из норм

ст.26 и ст.27 следует, что к лицензии прилагаются лицензионные карточки на

каждую единицу транспортного средства, если иное не предусмотрено

нормативными правовыми актами Республики Беларусь.

В соответствии с п.27 Положения [2] определено, что лицензионная карточка

является документом, подтверждающим, что конкретное транспортное средство

на законных основаниях используется для перевозки грузов и пассажиров, а

субъект хозяйствования имеет на это соответствующее разрешение (лицензию).

Таким образом, первостепенное назначение лицензионной карточки обеспечить

удобство пользования лицензией в процессе осуществления перевозки на линии.

Согласно п.28 Положения «лицензионная карточка выдается уполномоченным

органом по желанию субъекта хозяйствования на транспорте». Иными словами,

получение лицензионной карточки—право, а не обязанность субъекта

хозяйствования. Для того чтобы обосновать законность использования

транспортного средства для осуществления перевозки груза или пассажира, при

контроле на линии водителю достаточно предъявить оригинал либо нотариально

заверенную копию лицензии. Данный вывод полностью согласуется с Перечнем

вопросов, проверяемых при контроле лицензируемой деятельности на линии,

который был разработан в соответствии с п.33 Положения и утвержден п.1.2

приказа Минтранса от 29.03.99г. N 48-ц. В п.8.7 Перечня указывается, что

при контроле на линии проверяется «наличие лицензионной карточки или

нотариально заверенной копии лицензии, срок и зона ее действия».

В соответствии с п.33 Положения «выдача лицензионных карточек является

платной услугой», а согласно п.29 для получения лицензионной карточки

необходимо представить перечень документов, утвержденный приказом [3]. Для

юридических лиц этот перечень состоит из девяти позиций, на практике же

необходимо представить в Транспортную инспекцию столько же документов,

сколько и для получения самой лицензии.

Лицензия выдается не менее чем на пять лет, а максимальный срок действия

лицензионной карточки -- 18 месяцев. Предприятие «Фомос» оформляет

лицензионную карточку на 16 месяцев на каждый автомобиль, каждый

полуприцеп.

В соответствии с п.14 Инструкции [4] следует, что разрешения выдаются

юридическим и физическим лицам РБ, осуществляющим международные

автомобильные перевозки грузов, только на автотранспортные средства,

зарегистрированные в нашей стране, имеющие действующую лицензионную

карточку и при условии сдачи в установленные сроки ранее полученных

разрешений. Таким образом, при отсутствии лицензионной карточки получить

разрешение на проезд по территории иностранного государства предприятие не

может.

При отсутствии действующей лицензионной карточки предприятию будет

проблематично получить Свидетельство о допущении дорожного транспортного

средства к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами. Поскольку

в соответствии с п.2.2 Инструкции [5]: «к заполненному бланку Свидетельства

прилагаются... лицензии (лицензионные карточки) на право осуществления

международных перевозок грузов».

Также при отсутствии действующей лицензионной карточки предприятие

рискует не получить доступ к процедуре МДП и не станет пользователем

книжками МДП. Поскольку в соответствии с п.1.7 Порядка взаимоотношений

БАМАП с перевозчиками по обеспечению их книжками МДП [6] перевозчик обязан

представить в секретариат БАМАП «копии лицензионных карточек, заверенные

подписью руководителя и печатью предприятия, с представлением при

необходимости оригиналов для сверки».

По сообщению Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь

принято постановление «О регулировании доступа к рынку международных

перевозок грузов». В нем говорится, что автомобильное транспортное

средство, предназначенное для международных перевозок грузов и вводимое в

эксплуатацию после вступления в силу настоящего постановления, может

использоваться только на тех международных автомобильных перевозках грузов,

по которым не установлены ограничения Министерством транспорта и

коммуникаций Республики Беларусь. В лицензионной карточке на вводимое в

эксплуатацию автомобильное транспортное средство делается запись «с

ограничением».

По заявлению владельца лицензии, вновь вводимое в эксплуатацию

автомобильное транспортное средство, предназначенное для международных

перевозок грузов, может использоваться на перевозках, по которым

установлены ограничения Министерством транспорта и коммуникаций Республики

Беларусь, при условии выведения из указанных перевозок другого

автомобильного транспортного средства, предназначенного для международных

перевозок грузов. Лицензионная карточка на вводимое в эксплуатацию

автомобильное транспортное средство оформляется без записи «с

ограничением», а на автомобильное транспортное средство, используемое на

перевозках, по которым установлены ограничения Министерством транспорта и

коммуникаций Республики Беларусь, оформляется лицензионная карточка «с

ограничением».

В прошлом году резко обострилась ситуация, связанная с нехваткой

некоторых видов разрешений на проезд по территории ряда иностранных

государств. Для упорядочения выдачи дефицитных разрешений в начале 2002

года в Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь был

создан отдел по обеспечению функционирования разрешительной системы. В его

функции входят: ежемесячный мониторинг выдачи всех видов иностранных

разрешений, ежеквартальная разработка предложений по совершенствованию их

выдачи. Отделом функционирования разрешительной системы были разработаны

предложения, нашедшие свое отражение в Приказе [7]. Приказом отменяются

ограничения по выдаче австрийских, испанских, казахских и финских

разрешений. В 4 квартале 2002 года данные виды разрешений начали выдаваться

без ограничений.

Республика Беларусь присоединилась к «Соглашению о международных

перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных

средствах, предназначенных для этих перевозок (СПС)» с 3 августа 2002 года

указанное Соглашение вступило в силу для Республики Беларусь. Совет

Министров Республики Беларусь Постановлением [8]определил Министерство

транспорта и коммуникаций Республики Беларусь ответственным за исполнение

Соглашения о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о

специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок.

16 января 2002 года принят Указ Президента Республики Беларусь [9].

Данным Указом вводятся дополнительные санкции за нарушения действующего

законодательства. Так, в частности, вводятся санкции за нарушение

законодательства о залоге, аренде или ином распоряжении государственным

имуществом (на юридических лиц в размере от 50 до 500 минимальных

заработных плат; на должностных лиц и индивидуальных предпринимателей - от

30 до 50 минимальных заработных плат); за нарушение порядка составления

(оформления) товарных, товарно - транспортных накладных, платежных

инструкций и других первичных учетных документов (наложение штрафа на

юридических лиц и индивидуальных предпринимателей в размере 10 процентов

суммы денежной оценки хозяйственной оценки хозяйственной операции,

указанной в этих документах). Вводятся также санкции и за другие нарушения

законодательства.

При оплате владельцами (пользователями) транспортных средств Республики

Беларусь проезда по автомобильной дороге М1/ЕЗО Брест - Минск - граница

Российской Федерации следует руководствоваться постановлением [10],

согласно которого плата за проезд по автомобильной дороге Брест - Минск -

граница Российской Федерации взимается с владельцев (пользователей)

транспортных средств при проезде через пункты взимания дорожных сборов

независимо от направления движения как наличными денежными средствами, так

и в безналичной форме, используя абонементные карточки предварительной

оплаты, приобретаемые в Республиканском государственном производственном

предприятии «Белавтострада» (пункт 31); плата за проезд по автомобильной

дороге Брест - Минск - граница Российской Федерации взимается с владельцев

(пользователей) транспортных средств Республики Беларусь в белорусских

рублях по курсу к свободно конвертируемой валюте, установленному

Национальным банком на дату проезда автомобиля через пункты взимания

дорожных сборов, или в этой валюте (пункт 32).

2.2.3 Государственное регулирование других стран

Для эффективного управления автомобильными перевозками в международном

сообщении предприятию необходимо постоянно следить за изменениями в

законодательстве других стран, со многими из которых сотрудничает

предприятие.

Республика Беларусь заключила двусторонние Соглашения о международных

автомобильных перевозках со следующими странами:

Австрия от 15.10.1996 г.

Азербайджан от 24.04.1993 г.

Армения от 20.09.1997 г.

Бельгия от 7.03.1995 г.

Болгария от 19.10.1993 г.

Венгрия от 1.11.1995 г.

Германия от 1.10.1996 г.

Дания от 19.02.1997 г.

Иран от 4.02.1998 г.

Казахстан от 16.09.1992 г.

Кыргызстан от 26.06.1995 г.

Латвия от 1.02.1995 г.

Литва от 30.06.1993 г.

Македония от 9.04.1997 г.

Молдова от 9.04.1994 г.

Нидерланды от 10.04.1995 г.

Норвегия от 21.02.1997 г.

Польша от 20.05.1992 г.

Российская Федерация от 20.07.1992 г.

Румыния от 31.05.1995 г.

Словакия от 24.10.1996 г.

Турция от 8.08.1995 г.

Узбекистан от 22.12.1994 г.

Украина от 17.12.1992 г.

Финляндия от 24.06.1997 г.

Франция от 11.07.1996 г.

Чехия от 29.05.1996 г.

Эстония от 11.06.1996 г.

Югославияот6.03.1996г.

В частности более пристальное внимание нужно уделять государственному

регулированию Российской Федерации. Так, например, недавно вступило в силу

письмо Председателя ГТК РФ [11]. Данный документ устанавливает общий

порядок и условия для получения разрешения на изменения места доставки и

таможенного оформления товаров. Для этого лицо, имеющее право

распоряжаться товаром (или по его указанию перевозчик), обращается в

таможенный орган Российской Федерации, в регионе деятельности которого

находится товар, для получения разрешения на изменение места доставки

товаров, представляя заявление и новый оригинал накладной, в который должны

быть внесены новые сведения относительно получателя товаров или места их

доставки. Указанные действия не должны приводить к разбивке товарной

партии. Заявление должно содержать перечень всех необходимых сведений, к

нему также прилагаются подтверждающие эти сведения документы (копия ДКД,

транспортной накладной). Начальник таможенного органа (лицо, его

замещающее) принимает решение о возможности изменения места доставки

перевозимых товаров, поставив соответствующую резолюцию на

зарегистрированном заявлении, с учетом следующего: - при ввозе товаров

отдельных категорий на территорию Российской Федерации нормативными

правовыми актами ГТК России могут быть установлены конкретные места их

доставки и таможенного оформления; - при транзите товаров отдельных

категорий через территорию Российской Федерации нормативными правовыми

актами ГТК России могут быть установлены конкретные места их вывоза с

территории Российской Федерации; - если при следовании транзитных товаров

через территорию Российской Федерации получателем товаров становится

российское лицо, в отношении таких товаров при ввозе на территорию

Российской Федерации могут применяться меры тарифного или нетарифного

регулирования, а также контроль иных государственных органов; - если при

ввозе товаров на территорию Российской Федерации или при перемещении

товаров транзитом через территорию Российской Федерации перевозчик получает

указание прекратить перевозку и вывезти товары с территории Российской

Федерации, вывоз должен осуществляться в соответствии с таможенным режимом

реэкспорта и требованиями, предъявляемыми нормативными правовыми актами ГТК

России к заявлению данного таможенного режима. Если начальник таможенного

органа (лицо, его замещающее) принял решение о возможности изменения места

доставки перевозимых товаров, в отношении товаров и транспортных средств

все равно применяются положения второго абзаца п. 7.8 [12]. В соответствии

с вышеуказанным п. 7.8, в случае доставки товаров в место, отличное от

установленного таможней отправления, товары направляются в установленное

место назначения с таможенным сопровождением. При этом к новому документу

контроля за доставкой товаров в обязательном порядке прикладывается

предшествующий транспортный документ. Необходимо помнить, что при принятии

решения об изменении места доставки и таможенного оформления товаров,

предыдущий документ контроля доставки товаров (книжка МДП) закрывается, и

открывается новый документ контроля доставки, в котором указывается новая

таможня назначения. При этом, если в транспортных документах получатель

товаров и место доставки товаров были указаны верно, а таможенный орган

отправления на основании указанной информации определил неправильно место

доставки и таможенного оформления товаров, на основании ст. 140 Таможенного

кодекса Российской Федерации перевозчик обязан доставить товары,

транспортные средства и документы на них в место, установленное таможенным

органом. Начальник таможенного органа (лицо, его замещающее), являющегося

местом доставки, ошибочно определенным таможенным органом отправления, на

основании транспортных документов принимает решение о возможности изменения

места доставки и таможенного оформления товаров.

Правительство Москвы с 1 октября 2002 ввело новые ограничения движения

для грузового транспорта по городу, включая «Газели». Об этом говорится в

постановлении [13]. В постановлении подчеркивается, что несмотря на

введение в строй участков третьего транспортного кольца, регулярные

локальные мероприятия по улучшению условий движения, развитие

автоматизированной системы управления движением «Старт» дорожно-

транспортная ситуация в Москве продолжает осложняться. Движение грузовых и

большегрузных автомашин в «часы пик» по улицам и магистралям города еще

более осложняет дорожно - транспортную и экологическую обстановку. В этой

связи с 1 октября по 31 марта с 7:00 до 22:00 и с 1 апреля по 30 сентября с

7:00 до 20:00 запрещен въезд и передвижение грузового транспорта

грузоподъемностью более 1 т в центральную часть города, ограниченную

Садовым кольцом. Также запрещено движение грузового транспорта с прицепами

и полуприцепами по Садовому кольцу. Кроме этого с 7:00 до 10:00 и с 18:00

до 21:00 запрещена перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов на

территории Москвы и МКАД.

Также в Польше разработаны новые правила оплаты за проезд транспортных

средств. Польская газета «Выборча» опубликовала статью, в которой

сообщается об изменении оплаты за проезд автотранспортных средств с 1

апреля 2003. По новым правилам проезд на грузовике или автобусе массой от

3, 5 до 7 тонн составлет 540 злотых за год, для автомашин с массой от 7, 5

до 12 тонн - 1260, а для автобусов - 720 злотых. Величина годовой оплаты

для автомобилей с массой более 12 тонн может колебаться от 1980 до 2520

злотых. Виньетки не будут действительны на платных автострадах, так как они

оплачиваются отдельно. Транспорт с гуманитарной и медицинской помощью

освобождается от уплаты, если есть разрешение министра. Штраф за проезд без

оплаты для легковых автомобилей - 500 злотых, для иных транспортных средств

- 1000 злотых. Контроль и проверку виньеток могут производить:

полицейские, сотрудники Пограничной Охраны, таможенных органов, а также

инспекторы Инспекции дорожного транспорта. Штраф за отсутствие виньетки

будут принимать на месте, наличными. Кредитные штрафы не предусматриваются.

Приобрести виньетки можно в таможенных управлениях, районных и местных

управлениях, автозаправочных станциях, почтовых отделениях, польских

организациях, объединяющих польских автоперевозчиков, в предприятии «Дороги

страны» (PDK) (планируется создать). В грузовых автомобилях и автобусах

виньетки должны наклеиваться на лобовое стекло - внутри, в правом нижнем

углу или внизу посередине.

Межправительственное соглашение между Беларусью и Словенией о

международных автомобильных пассажирских и грузовых перевозках подписано в

Минске. Указанное соглашение предусматривает, что международные

автомобильные перевозки осуществляются по территориям двух государств в

соответствии с национальным законодательством того государства, где они

выполняются, на основе разрешений, выданных компетентными органами. В

документе регулируется порядок осуществления перевозок пассажиров.

Запрещено выполнение каботажных перевозок, что способствует защите прав

национальных перевозчиков на рынке транспортных услуг. Предусмотрены

условия освобождения от уплаты таможенных пошлин при временном ввозе

топлива, запасных частей и инструментов для ремонта транспортных средств,

въехавших на территорию государства договаривающейся стороны.

Предусмотрены также меры наказания за совершение нарушения на территории

государства другой договаривающейся стороны. Кроме того, в документе

оговорены обязанности перевозчиков.

С 1.08. 2003г в Германии вводится полукилометровая плата за использование

дорог. Ее средний размер будет составлять 0.15 EUR за 1 км. Конкретный

размер платы будет зависеть от количества осей и класса ТС. Варианты оплаты

будут известны после того, как Правительство определит уровни тарифов.

Согласно Приказу [14] водители, въезжающие на территорию Франции, должны

иметь Свидетельство о трудоустройстве водителя, подписанное нанимателем и

заверенное печатью предприятия. Документ заполняется на английском,

французском или немецком языках.

Несколько стран Восточной Европы недавно повысили свои дорожные сборы.

Так, например, Румыния ввела новую пошлину для грузовиков, общий вес

которых превышает 12 тонн. Размер этого платежа теперь зависит от того, к

какому классу по экологическим параметрам относится грузовик и от

длительности пребывания транспортного средства в стране. Словения ввела

сборы на различных магистралях и в туннелях, Венгрия объявила о сборах на

автомагистрали М5. В Хорватии запреты на движение автопоездов общим весом

более 7, 5 тонн в определенные дни (национальные праздники, например)

останутся в силе до конца сентября.

В ближайшее время предприятию легче будет перевозить транзитные грузы

через украинскую территорию. Таможенные перемены вызваны присоединением

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11