Международные автомобильные перевозки на примере транспортного предприятия

действующим на территории Республики Беларусь законодательством. Социальное

страхование сотрудников предприятия их социальное обеспечение регулируются

нормами действующего на территории Республики Беларусь законодательства.

Предприятие вносит отчисления по государственному социальному страхованию

и отчисления на пенсионное обеспечение по ставкам, установленным для

предприятий и организаций Республики Беларусь. Основное формой

осуществления полномочий трудового коллектива предприятия является общее

собрание. С водителями предприятие заключает двухсторонние специальные

соглашения, в которых строго оговаривается ответственность, которая ложится

на водителей, уезжающих в рейс.

Учетной политикой предприятия является политика учета по мере оказания

услуг потребителям. Этой политикой предприятие пользуется при расчете

налогов. Ежемесячно производится расчет налогов и ежеквартально

составляется баланс. Учет белорусских рублей ведется в отдельной кассовой

книге.

Основным аспектом при ведении бухгалтерского учета на данном предприятии

является то, что возникает необходимость обособления отнесения затрат,

осуществление международных перевозок и затрат на оказание услуг населению,

в связи с этим усложняется ведение бухгалтерского учета. Необходимо

отдельно рассчитывать затраты относящиеся на строительство, для определения

его себестоимости, и отдельно для оказания услуг. Также необходимо исходить

из того, что при осуществлении международных перевозок существуют льготы по

налогу на добавленную стоимость. Расчет с предприятиями ведется по

безналичному расчету, а с частными лицами за наличный расчет посредством

кассового аппарата.

Предприятие в настоящее время уплачивает 14 видов налогов:

1. Из выручки уплачивается следующие виды налогов

. НДС по ставке 20%;

. единый налог для производителей сельскохозяйственной продукции -2.0%;

. местный налог в фонд стабилизации производителей сельскохозяйственной

продукции-2.5%.

2. От прибыли предприятие исчисляет

. налог на прибыль - 24%;

. налог на содержание инфраструктуры города – 2.5%;

. транспортный сбор-2.5%.

3. От уровня зарплаты исчисляется

. чрезвычайный налог и отчисления в фонд занятости 5%;

. сборы в фонд социальной защиты 35%.

Предприятие имеет свои собственные основные средства и уплачивает налог

на недвижимость по ставке 2% годовых.

Использование компьютеров на предприятии обосновано:

Во-первых, использование ПЭВМ используется при ведении бухгалтерского

учета. Для ведении бухгалтерского учета используется программа «1С :

Бухгалтерия».

Во-вторых, использование компьютера используется для поиска информации

через сеть Интернет. Через Интернет на Предприятии идет поиск такой

информации как: договора-заявки, сведения об очередях на погранпереходах,

новости в мире международных перевозок и так далее.

В-третьих, при торговле автозапчастями просто необходим компьютер и

соответствующее программное обеспечение, так как количество автомобилей и

их типов на столько велико, что без компьютера просто невозможно. На

компьютерах работают люди с высшим образованием и окончившие специальные

компьютерные курсы.

1.3 Анализ транспортной деятельности ЧП «Фомос»

Как уже было изложено ранее основная деятельность предприятия

международные автомобильные перевозки. Международной перевозкой считается

такая перевозка, когда перемещение товара, составляющего предмет

обязательства перевозчика, производится через государственную границу и

выполняется на условиях, которые установлены заключенными этими

государствами международными соглашениями. Предприятие «Фомос» осуществляет

следующие виды международных перевозок:

. по количеству используемых транспортных средств:

-- перевозки смешанного сообщения;

. в зависимости от предмета транспортной операции:

--перевозка грузов;

. в зависимости от периодичности транспортных операций:

--перевозки регулярные;

--перевозки чартерные (нерегулярные);

. с учетом порядка прохождения пограничных пунктов:

--бесперегрузочные;

--перегрузочные.

Выбор транспорта определяется следующими показателями: скорость,

стоимость, надежность, качество перевозки. Каждый вид транспорта отличается

своей спецификой.

На предприятии товаросопроводительная документация в зависимости от вида

транспорта различается. При смешанных перевозках (на нескольких видах

транспорта) (в 2000 году предприятие осуществляло автомобильно-

железнодорожные перевозки, теперь этот вид деятельности не применяется)

используется документ смешанной перевозки, он оформлен в соответствии с

унифицированными правилами международных смешанных перевозок.

При международных автомобильных перевозках используется документ -

товарно-транспортная накладная автомобильного транспорта - CMR, в ней

указываются данные о грузе, месте и дате ее составления, наименовании и

адресе отправителя, перевозчика, получателя и др. В тоже время CMR является

страхованием груза. При международных автомобильных перевозках используется

документ - книжка МДП (карнет TIR). Этот документ предназначен для

упрощения пересечения таможенных границ, т. к. в соответствии с

международной конвенцией груз, перевозимый автомобильным транспортом с

карнетом, обычно освобождается от таможенного досмотра в промежуточных

таможенных постах и является страхованием перед таможенными органами.

Карнет имеет гарантию международного автомобильного транспорта (МСАТ), в

Республике Беларусь членом этого международного союза является БАМАП

(Белорусская ассоциация международных автомобильных перевозок).

Транспортно-экспедиционное обслуживание осуществляется в следующей

последовательности:

1 этап (до заключения контракта): анализ конъюнктуры рынков транспортных

услуг (тарифные ставки, фрахт, т. е. стоимость доставки единицы груза

различными средствами транспорта); расчет транспортных издержек с учетом

базисных условий - смета транспортных расходов.

2 этап (в процессе реализации сделки заключается договор с транспортно-

экспедиционной фирмой): готовятся все необходимые документы; готовится

товар; оформляется страхование груза; выполняются таможенные, санитарные,

ветеринарные формальности; оформляется ГТД (грузовая таможенная

декларация), паспорт сделки; оплачиваются налоги, пошлины, сборы;

организовывается слежение за продвижением транспорта (от грузоотправителя

до грузополучателя).

3 этап (после завершения сделки): производятся дополнительные

взаиморасчеты, если они появились; при необходимости предъявляется иск,

претензии к транспортно-экспедиционным службам, если они появились.

Оформляется необходимая документация с учетом исковой давности. К

транспортно-экспедиционным операциям относятся:

--выбор рационального вида транспорта с учетом стоимости доставки и

сроков перемещения;

-- организация накопления груза, хранение на складах;

-- упаковка, маркировка, комплектация;

-- обеспечение контейнерных перевозок в оптимальном режиме;

--подготовка необходимых транспортных и грузосопроводительных

документов; осуществление расчетов с перевозчиком;

--оформление коммерческих актов (порчи, недостачи, повреждений и т. д.);

подготовка транспорта к перевозке режимных грузов (огнеопасных,

взрывоопасных).

1.4 Анализ основных финансово-экономических показателей функционирования

предприятия

Для более подробного рассмотрения финансово-экономического состояния

предприятия произведем анализ финансового положения, которое

характеризуется обеспеченностью финансовыми ресурсами, необходимыми для

нормальной деятельности предприятия, целесообразностью и эффективностью их

использования, финансовыми взаимоотношениями с другими субъектами

хозяйствования, платежеспособностью и финансовой устойчивостью.

Способностью предприятия своевременно производить платежи свидетельствует о

его хорошем положении. Устойчивость финансового положения предприятия

«Фомос» в значительной степени зависит от целесообразности и правильности

вложения финансовых ресурсов в активы. Для общего преставления об

изменении величины активов и их структуры проведем вертикальный и

горизонтальный анализ отчетности.

Вертикальный анализ структуры баланса производится с целью выявления

значимости его статей. При данном анализа за 100% принимается итог баланса

(при анализе себестоимости за 100% принимается выручка). Все компоненты

баланса рассчитываются относительно 100% итога баланса актива или пассива.

Табл.1.1 Вертикальный анализ

|1 |2 |3 |4 |5 |6 |

|1.внеоборотные |117279[2] |105191 |66,88 |67,21 |0,33 |

|1.1нематериальн|109 |103 |0,06 |0,07 |0,01 |

|1.2.основные |117170 |105088 |66,82 |67,71 |0,89 |

|2.оборотные |58069 |51328 |33,12 |32,79 |-0,33 |

|2.1.запасы |53685 |48113 |30,62 |30,84 |0,12 |

|2.2. |1809 |3151 |1,03 |2,01 |0,98 |

|2.3.денежные |2575 |64 |1,47 |0,04 |-1,43 |

|Итого активов |175348 |156519 |100 |100 | |

|3.собственный |162642 |136599 |92,75 |87,27 |-5,48 |

|3.1.уставный |1950 |1950 |1,11 |1,25 |0,14 |

|3.2.резервный |7032 |7032 |4,01 |4,5 |0,49 |

|3.3.фонд |139332 |162218 |79,46 |103,6 |24,14 |

|Продолжение табл. |

|3.4.нераспредел|14328 |-34601 |8,17 |-22,11 |-30,28 |

|4.кредиторская |12706 |19920 |7,25 |12,73 |5,48 |

|4.1.поставщики | |100 | |0,06 |0,06 |

|4.2перед |3404 |2351 |1,94 |1,5 |-0,44 |

|4.3.прчие |9302 |17469 |5,3 |11,16 |5,86 |

|Итого пассивов |175348 |156519 |100 |100 | |

Как видно из табл. 1.1, в структуре баланса произошли некоторые изменения

за анализируемый период (2002 год). Максимальная величина изменений

составляет 24,14% (на эту величину увеличились поступления в фонд

специального назначения). На конец 2002 года уменьшилась нераспределенная

прибыль на 30,28%. Других значительных изменений в структуре баланса

предприятия «Фомос» не наблюдается, что говорит о том, что эти изменения в

целом не повлияют на платежеспособность и финансовую устойчивость

предприятия.

Горизонтальный анализ отчетности заключается в построении одной или

нескольких аналитических таблиц, в которые абсолютные показатели

дополняются относительными тепами (снижения). В частности, если

производится горизонтальный анализ баланса, данные баланса на некоторую

дату (база отчетности) берутся за 100%; далее строятся динамические ряды

статей и разделов баланса в процентах к их базисным значениям. Как правило,

берутся базисные темпы роста за ряд лет (смежных периодов), что позволяет

анализировать не только изменение отдельных показателей, но и

прогнозировать их значения. Ценность результатов горизонтального анализа

существенно снижается в условиях инфляции.

Табл. 1.2. Горизонтальный анализ

|1 |2 |3 |4 |5 |6 |

|1.внеоборот |117279 |105191 |100 |89,69 |-10,31 |

|1.1.основные |117170 |105088 |100 |89,688 |-10,312 |

|1.2.немете |109 |103 |100 |94,495 |-5,505 |

|2.оборотные |58069 |51328 |100 |88,39 |11,61 |

|2.1.запасы |53685 |48113 |100 |89,62 |-10,38 |

|2.2. |1809 |3151 |100 |174,18 |74,18 |

|2.3.денежные |2575 |64 |100 |2,49 |-97,51 |

|Итого активов |175348 |156519 |100 |89,26 |-10,74 |

|3.собственный |162642 |136599 |100 |83,99 |-16,01 |

|3.1.уставный |1950 |1950 |100 |100 |0 |

|3.2.резервный |7032 |7032 |100 |100 |0 |

|3.3.фонд |139332 |162218 |100 |116,43 |16,43 |

|3.4.нераспредел|14328 |-34601 |100 |-241,49 |-341,49 |

|4.кредиторская |12706 |19920 |100 |156,78 |56,78 |

|4.1.поставщики | |100 |100 | |-100 |

|4.2перед |3404 |2351 |100 |69,07 |-30,93 |

|4.3.прочие |9302 |17469 |100 |187,8 |87,8 |

|Итого пассивов |175348 |156519 |100 |89,26 |-10,74 |

Анализируя данные табл. 1.2 можно отметить, что наибольшие изменения

произошли по следующим статьям:

1. увеличилась дебиторская задолженность на 74,18% на конец 2002 года;

2. произошло сокращение нераспределенной прибыли 341,49%;

3. уменьшилась кредиторская задолженность поставщикам и подрядчикам на

100% , а кредиторам на 87,8% увеличилась.

Однако, анализируя данные изменения, не следует забывать, что

горизонтальный анализ не учитывает коэффициент инфляции, следовательно, все

статьи баланса увеличены.

Для более наглядного представления о состоянии предприятия «Фомос»

проведем анализ ликвидности баланса. Анализ ликвидности баланса заключается

в сравнении средств по активу, сгруппированных по степени их ликвидности и

расположенных в порядке ее убывания, с обязательствами по пассиву,

сгруппированными по срокам из погашения и расположенными в порядке сроков.

Активы группируются по убывающей степени ликвидности.

1 группа – первоклассные ликвидные активы А1 – все виды денежных средств

и ценные бумаги;

2 группа – быстрореализуемые активы А2 – вложения, для обращения

которых в денежные средства, требуется определенное время;

3 группа – среднереализуемые активы – запасы, дебиторская задолженность,

платежи по которой ожидаются более чем через 12 месяцев;

Первые три группы составляют оборотные средства.

4 группа – А4 – труднореализуемые или неликвидные активы – это имущество,

предназначенное для текущей хозяйственной деятельности предприятия.

Пассивы баланса группируются по степени возрастания сроков обязательств.

1группа – П1- наиболее срочные обязательства – кредиторская

задолженность, расчеты по дивидендам и прочие краткосрочные обязательства;

2 группа – П2 – срочные пассивы – краткосрочные кредиты банков;

3 группа – П3 – долгосрочные пассивы – долгосрочные кредиты банков;

4 группа – П4 – постоянные пассивы – доходы будущих периодов, фонды

потребления, резервы предстоящих расходов и платежей и собственный капитал.

Для определения ликвидности баланса следует сопоставить итоги

предвиденных групп по активу и пассиву.

Таблица 1.3 Баланс ликвидности

| |года | | |2002 |года |2002 | |

|1 |2 |3 | 4 4|5 |6 |7 |8 |

|А1 |2575 |64 |П1 |12706 |19920 |-10131 |-19856 |

|А2 |1809 |3151 |П2 | | |1809 |3151 |

|А3 |53685 |48113 |П3 | | |53685 |48113 |

|А4 |117279 |105191 |П4 |162642 |136599 |45363 |31408 |

|Ба |175348 |156519 |Ба |175348 |156519 | | |

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11

МЕНЮ

Международные автомобильные перевозки на примере транспортного предприятия

ИНТЕРЕСНОЕ