Работа отделения

| | |ры | | |етры |

| |ст. Г |ст. В | | |ии | | |со |ст. Г | | |ии | |

| | | | | | | | |ст.В | | | | | |

|1 |2 |3 |4 |5 |6 |7 |8 |9 |10 |11 |12 |13 |14 |

|Участок В-Г |

|2001 |2-26 |4-01 |1-35 |0-04 |1-31 |85 |2102 |2-10 |3-45 |1-35 |0-04 |1-31 |85 |

|2003 |3-49 |5-46 |1-57 |0-23 |1-34 |85 |2104 |3-34 |5-09 |1-35 |0-04 |1-31 |85 |

|3001 |5-25 |7-11 |1-46 |0-15 |1-31 |85 |3002 |5-19 |7-24 |2-05 |0-34 |1-31 |85 |

|2005 |6-59 |9-27 |2-28 |0-54 |1-34 |85 |2106 |6-44 |8-41 |1-57 |0-26 |1-31 |85 |

|2007 |9-16 |10-51 |1-35 |0-04 |1-31 |85 |3402 |8-28 |12-54 |4-26 |2-43 |1-43 |85 |

|2009 |10-40 |12-15 |1-35 |0-04 |1-31 |85 |2002 |9-00 |10-35 |1-35 |0-04 |1-31 |85 |

|2011 |13-28 |15-03 |1-35 |0-04 |1-31 |85 |2108 |10-24 |11-59 |1-35 |0-04 |1-31 |85 |

|2013 |14-52 |16-40 |1-48 |0-14 |1-34 |85 |3004 |11-48 |13-23 |1-35 |0-04 |1-31 |85 |

|3401 |15-20 |19-15 |3-55 |2-12 |1-43 |85 |2110 |13-12 |14-47 |1-35 |0-04 |1-31 |85 |

|2015 |16-49 |18-36 |1-47 |0-13 |1-34 |85 |2112 |14-36 |16-11 |1-35 |0-04 |1-31 |85 |

|3003 |18-56 |20-31 |1-35 |0-04 |1-31 |85 |3006 |16-52 |18-43 |1-51 |0-20 |1-31 |85 |

|2017 |20-52 |22-27 |1-35 |0-04 |1-31 |85 |2004 |18-40 |20-27 |1-47 |0-13 |1-34 |85 |

|2019 |22-16 |0-16 |2-00 |0-26 |1-34 |85 |2114 |20-36 |22-11 |1-35 |0-04 |1-31 |85 |

|2021 |23-55 |1-40 |1-45 |0-11 |1-34 |85 |2116 |22-00 |23-35 |1-35 |0-04 |1-31 |85 |

| | | | | | | |3008 |23-49 |1-24 |1-35 |0-04 |1-31 |85 |

|Итого: |26-56 |5-12 |21-44 |1190 |Итого: |27-56 |4-56 |23-00 |1275 |

|Участок Б –А |

|2019 |0-46 |2-59 |2-13 |0-00 |2-13 |130 |2202 |1-08 |3-21 |2-13 |0-00 |2-13 | |

|2201 |1-27 |3-40 |2-13 |0-00 |2-13 |130 |2302 |1-50 |4-03 |2-13 |0-00 |2-13 | |

|2021 |2-10 |4-41 |2-31 |0-15 |2-16 |130 |2204 |2-32 |5-02 |2-30 |0-14 |2-16 | |

|1 |2 |3 |4 |5 |6 |7 |8 |9 |10 |11 |12 |13 |14 |

|2203 |3-35 |5-48 |2-13 |0-00 |2-13 |130 |3102 |3-40 |5-53 |2-13 |0-00 |2-13 | |

|2001 |4-31 |6-44 |2-13 |0-00 |2-13 |130 |2206 |4-20 |6-33 |2-13 |0-00 |2-13 | |

|2205 |5-27 |7-40 |2-13 |0-00 |2-13 |130 |2304 |5-00 |7-13 |2-13 |0-00 |2-13 | |

|2003 |6-16 |8-29 |2-13 |0-00 |2-13 |130 |2002 |6-17 |8-30 |2-13 |0-00 |2-13 | |

|3101 |6-59 |9-12 |2-13 |0-00 |2-13 |130 |2208 |7-10 |9-23 |2-13 |0-00 |2-13 | |

|2005 |9-57 |12-10 |2-13 |0-00 |2-13 |130 |2306 |7-42 |10-12 |2-30 |0-14 |2-16 | |

|2207 |10-27 |12-40 |2-13 |0-00 |2-13 |130 |3412 |8-16 |13-34 |5-18 |2-50 |2-28 | |

|2007 |11-28 |13-41 |2-13 |0-00 |2-13 |130 |2210 |8-40 |10-53 |2-13 |0-00 |2-13 | |

|2209 |12-12 |14-25 |2-13 |0-00 |2-13 |130 |2308 |9-22 |11-35 |2-13 |0-00 |2-13 | |

|2009 |12-45 |14-58 |2-13 |0-00 |2-13 |130 |2212 |9-59 |12-12 |2-13 |0-00 |2-13 | |

|2211 |13-40 |15-53 |2-13 |0-00 |2-13 |130 |2310 |10-35 |12-48 |2-13 |0-00 |2-13 | |

|2301 |14-35 |16-48 |2-13 |0-00 |2-13 |130 |2214 |11-11 |13-24 |2-13 |0-00 |2-13 | |

|3411 |15-19 |20-33 |4-14 |1-46 |2-28 |130 |2312 |11-47 |14-00 |2-13 |0-00 |2-13 | |

|2011 |15-38 |17-51 |2-13 |0-00 |2-13 |130 |3104 |15-10 |17-23 |2-13 |0-00 |2-13 | |

|2213 |16-24 |18-37 |2-13 |0-00 |2-13 |130 |2004 |15-57 |17-10 |2-13 |0-00 |2-13 | |

|2013 |17-10 |19-23 |2-13 |0-00 |2-13 |130 |2216 |16-55 |19-08 |2-13 |0-00 |2-13 | |

|2215 |18-10 |20-23 |2-13 |0-00 |2-13 |130 |2314 |17-57 |20-10 |2-13 |0-00 |2-13 | |

|2015 |19-17 |21-30 |2-13 |0-00 |2-13 |130 |2218 |19-30 |21-33 |2-13 |0-00 |2-13 | |

|2217 |20-10 |22-23 |2-13 |0-00 |2-13 |130 |2316 |20-40 |22-53 |2-13 |0-00 |2-13 | |

|2303 |22-00 |0-03 |2-13 |0-00 |2-13 |130 |2220 |22-15 |0-28 |2-13 |0-00 |2-13 | |

|2017 |22-57 |1-10 |2-13 |0-00 |2-13 |130 |2222 |23-00 |1-13 |2-13 |0-00 |2-13 | |

|2219 |23-40 |1-53 |2-13 |0-00 |2-13 |130 |2318 |23-45 |1-58 |2-13 |0-00 |2-13 | |

|Итого |57-44 |2-01 |55-43 |3250 |Итого |58-43 |3-18 |55-43 | |

2) участковая скорость (без учета и с учетом сборных поездов)

vуч = [pic]

(30)

- с учетом сборных поездов:

vуч = [pic] км\час

- без учета сборных поездов

vуч = [pic] км\час

3) коэффициент участковой скорости

( = [pic] (31)

- без учета сборных поездов

( = [pic]

- с учетом сборных поездов

( = [pic]

Для участка Б – В.

Техническая скорость (без учета и с учетом сборных поездов)

- с учетом сборных поездов

(Т = [pic] км/час

- без учета сборных поездов

(Т = [pic] км/час

Участковая скорость (без учета и с учетом сборных поездов):

- с учетом сборных поездов:

vуч = [pic]км/час

- без учета сборных поездов

vуч = [pic]км/час

Коэффициент участковой скорости

- без учета сборных поездов

( = [pic]

- с учетом сборных поездов

( = [pic]

4) транзитный простой без переработки для станций Б, В, Г .

Транзитный простой без переработки по данным таблицы составит:

по станциям

t[pic] и т.д.; (32)

t[pic]= [pic] час.

t[pic] час.

в целом по отделению

tтр = [pic] (33)

tТР = [pic] час.

Таблица10

|1 |2 |3 |4 |5 |

| |

|Нечетное направление |

|2031 |0.18 |0.38 |20 |0.33 |

|2033 |0.55 |1.20 |25 |0.42 |

|2001 |1.35 |1.55 |20 |0.33 |

|2035 |2.08 |2.33 |25 |0.42 |

|2037 |2.47 |3.22 |25 |0.42 |

|2039 |3.29 |3.54 |25 |0.42 |

|2005 |4.10 |4.30 |20 |0.33 |

|2007 |5.00 |5.20 |20 |0.33 |

|2041 |5.33 |5.58 |25 |0.42 |

|181 |7.08 |7.13 |5 |0.08 |

|183 |9.08 |9.13 |5 |0.08 |

|2043 |9.18 |9.43 |25 |0.42 |

|2013 |9.50 |10.10 |20 |0.33 |

|2045 |10.35 |11.00 |25 |0.42 |

|2047 |11.15 |11.40 |25 |0.42 |

|2053 |13.15 |13.40 |25 |0.42 |

|2019 |14.04 |14.24 |20 |0.33 |

|2021 |15.20 |15.40 |20 |0.33 |

|2017 |15.54 |16.14 |20 |0.33 |

|2023 |16.37 |16.57 |20 |0.33 |

|2025 |18.01 |18.21 |20 |0.33 |

|2027 |19.33 |19.53 |20 |0.33 |

|2059 |19.59 |19.29 |20 |0.33 |

|2029 |20.55 |21.15 |20 |0.33 |

|185 |21.52 |22.02 |10 |0.17 |

|187 |22.57 |23.07 |10 |0.17 |

|2061 |22.52 |22.37 |45 |0.75 |

|( Nтр = 27 | | | |( Ntтр = 9.32|

|Четное направление |

|2036 |3.38 |3.53 |25 |0.42 |

|2010 |3.52 |4.12 |20 |0.33 |

|2038 |4.48 |5.13 |25 |0.42 |

|2012 |4.26 |4.46 |20 |0.33 |

|2040 |6.12 |6.34 |25 |0.42 |

|2014 |6.50 |7.10 |20 |0.33 |

|2042 |7.40 |8.15 |25 |0.42 |

|2046 |8.27 |8.52 |25 |0.42 |

|182 |8.59 |9.09 |10 |0.17 |

|2016 |9.51 |10.11 |20 |0.33 |

|2048 |10.28 |10.53 |25 |0.42 |

|184 |11.15 |11.25 |20 |0.33 |

|2018 |12.11 |12.31 |20 |0.33 |

|2052 |13.06 |13.31 |25 |0.42 |

|2020 |13.45 |14.05 |20 |0.33 |

|186 |14.34 |14.39 |5 |0.08 |

|188 |16.34 |16.39 |5 |0.08 |

|2056 |17.59 |18.24 |25 |0.42 |

|2058 |19.00 |19.25 |25 |0.42 |

|2028 |19.48 |20.08 |20 |0.33 |

|2030 |20.47 |21.07 |20 |0.33 |

|2032 |21.54 |21.14 |20 |0.33 |

|2060 |22.28 |22.53 |25 |0.42 |

|2062 |23.09 |23.29 |20 |0.33 |

|2064 |0.26 |0.46 |20 |0.33 |

|2034 |1.11 |1.36 |25 |0.42 |

|2006 |2.00 |2.20 |20 |0.33 |

|2008 |2.56 |3.16 |20 |0.33 |

|( Nтр = 28 | | | |( Ntтр = 9.57|

|Нечетное направление |

|2029 |0.33 |1.03 |30 |0.5 |

|2031 |3.56 |4.21 |25 |0.42 |

|2033 |4.38 |5.03 |25 |0.42 |

|2001 |5.13 |5.38 |25 |0.42 |

|2035 |5.51 |6.16 |25 |0.42 |

|2037 |6.40 |7.05 |25 |0.42 |

|2039 |7.12 |7.37 |25 |0.42 |

|2005 |7.48 |8.13 |25 |0.42 |

|2007 |8.38 |9.03 |25 |0.42 |

|2041 |9.27 |9.52 |25 |0.42 |

|2043 |13.01 |13.26 |25 |0.42 |

|2013 |13.28 |13.53 |25 |0.42 |

|2045 |14.18 |14.43 |25 |0.42 |

|2047 |14.58 |15.23 |25 |0.42 |

|2053 |16.58 |17.23 |25 |0.42 |

|2019 |17.42 |18.07 |25 |0.42 |

|2021 |18.58 |19.23 |25 |0.42 |

|2017 |19.32 |19.57 |25 |0.42 |

|2023 |20.15 |20.40 |25 |0.42 |

|2035 |20.53 |21.18 |25 |0.42 |

|2025 |21.39 |22.04 |25 |0.42 |

|2027 |23.11 |23.41 |30 |0.5 |

|( Nтр = 22 | | | |( Ntтр = 9.4 |

|Четное направление |

|2036 |23.45 |0.10 |25 |0.42 |

|2010 |0.19 |0.34 |25 |0.42 |

|2038 |1.05 |1.30 |25 |0.42 |

|2012 |1.43 |2.08 |25 |0.42 |

|2040 |2.29 |2.54 |25 |0.42 |

|2014 |3.07 |3.32 |25 |0.42 |

|2042 |3.57 |3.22 |25 |0.42 |

|2046 |4.44 |5.09 |25 |0.42 |

|2016 |6.18 |6.33 |25 |0.42 |

|2048 |6.45 |7.10 |25 |0.42 |

|2050 |7.25 |7.50 |25 |0.42 |

|2018 |8.28 |6.53 |25 |0.42 |

|2052 |9.13 |9.48 |25 |0.42 |

|2020 |10.02 |10.37 |25 |0.42 |

|2054 |10.38 |11.03 |25 |0.42 |

|2028 |16.05 |16.30 |25 |0.42 |

|2030 |17.04 |17.29 |25 |0.42 |

|2032 |18.11 |18.36 |25 |0.42 |

|2062 |19.29 |19.49 |30 |0.5 |

|2004 |20.38 |21.08 |30 |0.5 |

|2034 |21.28 |21.53 |25 |0.42 |

|2006 |22.12 |22.42 |30 |0.5 |

|2008 |23.08 |23.38 |30 |0.5 |

|( Nтр = 23 | | | |( Ntтр = 9.98|

|Нечетное направление |

|2005 |0.29 |0.54 |25 |0.42 |

|2007 |1.25 |1.50 |25 |0.42 |

|2009 |2.13 |2.52 |39 |0.65 |

|2011 |3.03 |3.48 |45 |0.75 |

|2013 |5.27 |5.52 |25 |0.42 |

|2017 |9.01 |9.26 |25 |0.42 |

|2019 |10.10 |10.35 |25 |0.42 |

|2021 |11.49 |12.14 |25 |0.42 |

|2023 |13.12 |13.37 |25 |0.42 |

|2027 |14.51 |15.21 |30 |0.5 |

|2031 |21.09 |21.34 |25 |0.42 |

|2001 |22.10 |22.35 |25 |0.42 |

|2003 |22.45 |23.10 |25 |0.42 |

|( Nтр = 13 | | | |( Ntтр = 6,1 |

|Четное направление |

|2002 |23.09 |23.29 |20 |0.33 |

|2004 |0.26 |0.46 |20 |0.33 |

|2006 |2.00 |2.20 |20 |0.33 |

|2008 |2.56 |3.16 |20 |0.33 |

|2010 |3.52 |4.12 |20 |0.33 |

|2012 |5.26 |5.46 |20 |0.33 |

|2014 |6.50 |7.10 |20 |0.33 |

|182 |8.59 |9.09 |10 |0.17 |

|2016 |9.51 |10.11 |20 |0.33 |

|184 |11.15 |11.25 |10 |0.17 |

|2018 |12.11 |12.31 |20 |0.33 |

|186 |14.34 |14.39 |5 |0.08 |

|2020 |13.45 |14.05 |20 |0.33 |

|188 |16.34 |16.39 |5 |0.08 |

|2022 |19.48 |20.08 |20 |0.33 |

|2030 |20.47 |21.07 |20 |0.33 |

|2032 |21.54 |22.14 |20 |0.33 |

|( Nтр = 17 | | | |( Ntтр = 4,79|

5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЕЙ РАБОТЫ ОТДЕЛЕНИЯ

1. План погрузки Un =2870 ваг.

2. Норма выгрузки Uв = 2870 ваг.

3. Прием и сдача вагонов: общие U[pic] = 855 ваг., U[pic] = 1645 ваг., в

том числе груженые U[pic] = 855 ваг., U[pic] = 0 ваг.

4. Работа отделения

U = Uy + U[pic].

(34)

U = 2870 + 855 = 3725 ваг.

5. Оборот вагона

? = [pic] (35)

? = [pic][pic]

Для определения оборота вагона необходимо пердварительно найти

значения всех показателей расчетной формулы.

Р е й с в а г о н а:

l = [pic] (36)

l = [pic] км

Груженые вагоно-километры определяются по диаграмме груженых

вагонопотоков (см. рис. 1) и для каждого участка отделения представляют

собой площадь трапеции, основание которой – протяженность участка (l[pic]),

высота – общий прием и отправление вагонов с технических станций (в

нечетном и четном направлениях), примыкающих к рассматриваемому участку:

(nsгр = [pic]

(37)

где U[pic]- общее отправление груженых вагонов со ст. Б на участок Б - В

в четном направлении;

U[pic]- общее прибытие груженых вагонов на ст. Б с участка Б - В в

нечетном направлении ( см. рис. 1).

(nsгр = [pic]

По станциям В, Г слагаемые формулы имеют аналогичные значения.

Порожние вагонопотоки ((nsпор) определяются на основе схемы

продвижения порожних вагонов (см. рис. 2) и для каждого участка также

представляют собой площадь трапеции:

[pic] +

+[pic], (38)

где U[pic] - отправление порожних вагонов со ст. Б на участок Б – В в

четном направлении;

U[pic] - прибытие порожних вагонов на ст. Б с участка Б – В в четном

направлении и т.д.

[pic]

К о э ф ф ц и е н т п о р о ж н е г о п р о б е г а:

[pic] =[pic].

(39)

[pic] = [pic]

В а г о н н о е п л е ч о:

Lтех = [pic]. (40)

Lтех = [pic].

Количество отправляемых транзитных вагонов с технических станций

принимается по данным таблицы.

Таблица

|Вагоны |Количество вагонов по |Всего |

| |станциям | |

| |Б |В |Г | |

|1. Местные (участвующие в |285 |200 |210 |( Uм = 695 |

|2. Транзитные без переработки |2075 |1845 |1165 |( Uтр = 5085 |

|3. Транзитные с переработкой |130 |260 |65 |( Uпер = 455 |

|Общее количество отправленных |2490 |2305 |1440 |(Uот = 6235 |

Из данной таблицы имеем: ( Uтех = ( Uтр +( Uпер.

(41)

( Uтех = 5085 + 485 = 5540.

Порядок заполнения таблицы следующий. Вначале по диаграмме груженых

вагонопотоков (см. рис. 1) и схеме продвижения порожних вагонов (см. рис.

2) по каждой станции определяется общее число отправленных вагонов (в

нечетном и четном направлениях).

Затем по таблице 1 определяется число местных вагонов Uм по каждой

станции. При полной взаимозаменяемости вагонов значение Uм равно большей

величине из Uв или Uп.

Далее по общей схеме плана формирования для нечетного и четного

направлений (см. рис.6) по каждой станции подсчитывается количество

транзитных вагонов без переработки.

Число вагонов с переработкой по каждой станции определится как

разность:

U[pic]= U[pic] - U[pic] - U[pic] и т.д.

П р о с т о й т р а н з и т н ы х в а г о н о в:

1) без переработки

Таблица

|Б |2075 |0.43 |892,25 |

|В |1845 |0.34 |627,3 |

|Г |1165 |0.36 |619,4 |

|Всего |( Uтр = 5085 |- |( Utтр = 1938,95 |

2) с переработкой

Таблица 18

|Б |130 | |878,8 |

|В |260 | |1812,2 |

|Г |65 | |730,6 |

| | | | |

| | | |3421,6 |

В среднем по отделению:

tтр = [pic][pic].

(42)

tтр =[pic].

В таблице при определении нормы простоя под накоплением tнак =

[pic] число назначений по ст. Б в направлении на ст. А, по ст. В на ст. З и

по ст. Г на ст. Д включает участковые назначения согласно плану

формирования поездов на технических станциях (см. рис. 6) и по одному

назначению сборных поездов.

В среднем по отделению

tпер = [pic].

(43)

tпер = [pic].

С р е д н и й п р о с т о й н а т е х н и ч е с к о й с т а н

ц и и

tтех = [pic]. (44)

tтех = [pic].

П р о с т о й м е с т н ы х в а г о н о в.

Определение затраты вагоно-часов местных вагонов под грузовыми

операциями производится в таблице.

Нормы простоя местных вагонов без учета накопления принимаются в

соответствии с заданием.

Таблица

| | | | |

|, | |простоя местных |под |

| | |t"м | |

| | | | | | | |

| |UН |UВ |UМ | | | |

| | | | |с |с | | |

| | | | | |U" | | |

|Б |230 |285 |285 |55 |230 |t'м = 7,5 |412,5 |

| | | | | | |t"м = 10 |2300 |

|Б-В |60 |70 |70 |10 |60 |- |1096,3 |

|В |180 |200 |200 |20 |180 |t'м = 5,5 |110 |

| | | | | | |t"м = 8 |1440 |

|В-Г |65 |50 |65 |15 |50 |- |986,6 |

|Г |210 |155 |210 |55 |55 |t'м = 8,5 |467,5 |

| | | | | | |t"м = 11 |1705 |

|Всего |745 |760 |830 |- |- | |(Utм = |

| | | | | | | |8517,9 |

Средний простой вагонов под грузовыми операциями

t[pic]. (45)

t[pic]час.

t[pic] час.

В целом по отделению

tгр = [pic]. (46)

tгр = [pic]час.

К о э ф ф и ц и е н т м е с т н о й р а б о т ы

k[pic]. (47)

k[pic].

Полученные значения l, Lтех, vуч, tтех , tгр, kмр используются в

формуле при нормировании времени оборта вагона для отделения дороги.

6. Норма рабочего парка вагонов

n = U ( 0. (48)

n = 3725 0,7 = 2607,5 вагонов.

7.Среднесуточный пробег вагона

s =[pic].

(49) s

= [pic]км.

Список используемой литературы

Учебное пособие к курсовому проектированию: Организация работы

отделения железной дороги / Угрюмов А.К., Романов А.П., Алексеев Б.Е.,

Холодов Ю.И. – СПб: Петербургский государственный университет путей

сообщения, 1994. – 58 с.

-----------------------

[pic]

Б-В

В-Г

265

-10

-35

-30

-250

250

280

300

310

265

451

15+0=15

283

35+25=60

40+20=60

0+25=25

45+25=70

35+50=85

409

223

105

140+35=175

165+40=205

25+0=25

35+0=35

30+85=115

70+0=70

180+20=200

Неч

7,6

4,1

2,5

451

283

20 + 60 = 80

20 + 15 + 20 = 55

70 + 20 = 90

(UT - cm

200

152

225

684

451

283

(15

(30

Чет

2,5

4,1

7,6

+5 -15

+10 -5

0 -10

+5 -5

+10 -10

+5/15 -10

0 -5

(UT - cm

+10/15 -15

0 -15

+5 -15

+10 -5

+5 0

+10 -10/5

+5/5 -15

10 0

+10/15 -15

+5 -5

+10 -10

(20

(30

Lп/2

Lстр

Lт

Lв

Страницы: 1, 2, 3, 4

МЕНЮ

Работа отделения

ИНТЕРЕСНОЕ