Проект вулканизаторного отделения на 200 автомобилей Маз 5335 и на 150 автомобилей ЗИЛ 130

Министерство просвещения ПМР

Бендерский политехнический техникум

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

На тему: Проект вулканизаторного отделения

На 200 автомобилей Маз 5335

и на 150 автомобилей ЗИЛ 130

пояснительная записка КП 1504 ТО 240.00.000ПЗ

Выполнил: студент 42 «к» группы

Проверил: преподаватель

Настешин Е.Г.

г. Бендеры 2001 – 2002

Содержание.

Раздел 1 Общая часть.

1. Характеристика, назначение проектируемого производственного

подразделения.

2. Исходные нормативные данные.

Раздел 2 Технологическая часть.

2.1 Расчет производственной программы по ТО и Р. Определение

периодичности ТО и пробега до КР.

2.2 Определение количества ТО и КР на один автомобиль за цикл.

2.3 Определение основных расчётных коэффициентов. Расчёт годовых пробегов

ПС.

2.4 Определение количества ТО и Р. в год на один автомобиль.

2.5 Определение числа ТО и КР на весь парк.

2.6 Определение числа диагностических воздействий на весь парк за год.

2.7 Определение количества технических воздействий за сутки.

2.8 Расчет годового объема работ по ТО и ТР .

2.9 Расчет годового объема работ по самообслуживанию АТП.

2.10 Распределение трудоемкости работ по ТО и ТР по производственным

зонам и участкам.

2.11 Расчет численности производственных рабочих.

2.12 Технологическое проектирование зон ТО и ТР.

2.12.1 Расчет числа универсальных постов.

2.12.2 Расчет числа постов и линий обслуживания.

2.12.3 Расчет числа постов ТР.

2.13 Расчёт технологического оборудования.

2.14 Подбор оборудования.

2.15 Расчет площадей производственного помещения.

Раздел 3. Разработка технологического процесса.

3.1 Разработка технологического процесса на ремонт камеры автомобиля Маз.

Табл.№1.2 Исходные данные

|п/п|показателей |обозначен|измерения |А/м |А/м |Источник |

| | |ия | |Зил130|Маз | |

| | | | | |5335 | |

|1 |Списочное кол-во |Асп |шт |150 |200 |Задание |

| |а\м | | | | | |

|2 |Среднесуточный |lсс |км |200 |180 |Задание |

|3 |Нормативный |L1н |км |3000 |4000 |Положение о|

|4 |Нормативный |L2н |км |12000 |12000 |Положение о|

|5 |Нормативный |Lкр |км |300000|250000|Положение о|

|6 |Простои в ТО и ТР|Дто,тр |Дн/1000км |0,5-0,|0,5-0,|Положение о|

| | | | |55 |55 |ТО и ТР |

|7 |Простои в КР |Дкр |дни |22 |22 |Положение о|

|8 |Трудоемкость ЕО |tео |Чел/час |0,45 |0,3 |Положение о|

|9 |Трудоемкость ТО-1|t1 |Чел/час |2,7 |3,4 |Положение о|

|10 |Трудоемкость ТО-2|t2 |Чел/час |10,8 |13,8 |Положение о|

|11 |Трудоемкость ТР |tтр |Чел*час/10|3,6 |6 |Положение о|

| | | |00км | | |ТО и ТР |

|12 |Коэффициент |К1 | | | | |

|а |Периодичность ТО |К1 | |0,9 |0,9 |Положение о|

|б |Пробег до КР |К1 | |0,9 |0,9 |Положение о|

|в |Трудоемкость ТР |К1 | |1,1 |1,1 |Положение о|

|13 |Коэффициент, |К2 | | | | |

|а |Пробег до КР |К2 | |1 |1 |Положение о|

|б |Трудоемкость ТО |К2 | |1 |1 |Положение о|

| |ТР | | | | |ТО и ТР |

|14 |Коэффициент, |К3 | | | |Положение о|

|а |Эксплуатации |К3 | |1 |1 |Положение о|

|б |Пробег до КР |К3 | |1,1 |1,1 |Положение о|

|в |трудоемкостьТР |К3 | |0,9 |0,9 |Положение о|

|15 |Коэффициент, |К4 | | | |Положение о|

|а |Трудоемкость ТР |К4 | |0,7 |0,7 |Положение о|

|б |Простои ТО и ТР |К4 | |0,7 |0,7 |Положение о|

|16 |Коэффициент, |К5 | |0,85 |0,85 |Положение о|

Табл. № 2.1 Значение пробегов между отдельными видами ТО и Р.

скоректированые со среднесуточным пробегом.

|п/|воздейст|ние | |модель|показателя |е |

|п |вия |показате| | | |показат|

| | |ля | | | |еля |

|1 |КР |L’к |L’к=Lкн*К1*К2*К3 |ЗИЛ |300000*0,9*1,|297000 |

| | | | |130 |1 =297000 | |

|2 |ТО-1 |L’1 |L’1=L1н*К1 |ЗИЛ |3000*0,9=2700|2700 |

| | | | |130 | | |

|3 |ТО-2 |L’2 |L’2 =L2н* К1 |ЗИЛ |12000*0.9 |10800 |

| | | | |130 |=10800 | |

|4 |ТО-1 |n1 |n1= L’1/ lcc |ЗИЛ |2700/200=13 |13 |

| | | | |130 | | |

|5 |ТО-2 |n2 |n2= L’2/ L’1 |ЗИЛ |10800/2700=4 |4 |

| | | | |130 | | |

|6 |ТО-1 |L1 |L1= lcc* n1 |ЗИЛ |200*13=2600 |2600 |

| | | | |130 | | |

|7 |ТО-2 |L2 |L2= L1* n2 |ЗИЛ |2600*4=10400 |10400 |

| | | | |130 | | |

|8 |КР |nк |nк= L’к/ L’2 |ЗИЛ |297000/10800=|27 |

| | | | |130 |27 | |

|9 |КР |Lк |Lк=L2*nк |ЗИЛ |10400*27 |280800 |

| | | | |130 |=280800 | |

|10|КР |L’к |L’к=Lкн*К1*К2*К3 |Маз533|250000*0,9*1,|247500 |

| | | | |5 |1 =247500 | |

|11|ТО-1 |L’1 |L’1=L1н*К1 |Маз533|4000*0,9=3600|3600 |

| | | | |5 | | |

|12|ТО-2 |L’2 |L’2 =L2н* К1 |Маз533|12000*0,9 |10800 |

| | | | |5 |=1080 | |

|13|ТО-1 |n1 |n1= L’1/ lcc |Маз533|3600/180=20 |20 |

| | | | |5 | | |

|14|ТО-2 |n2 |n2= L’2/ L’1 |Маз533|10800/3600=3 |3 |

| | | | |5 | | |

|15|ТО-1 |L1 |L1= lcc* n1 |Маз533|180*20=3600 |3600 |

| | | | |5 | | |

|16|ТО-2 |L2 |L2= L1* n2 |Маз533|3600*3=10800 |10800 |

| | | | |5 | | |

|17|КР |nк |nк= L’к/ L’2 |Маз533|247500/10800=|22,9 |

| | | | |5 |22,9 | |

|18|КР |Lк |Lк=L2*nк |Маз533|10800*22,9 |247320 |

| | | | |5 |=247320 | |

Табл.№ 2.2 Определение количества ТО и КР на 1 автомобиль за цикл

|п/|воздейст|ние | |модель|показателя |е |

|п |вия |показате| | | |показат|

| | |ля | | | |еля |

|1 |ТО-2 |N2 |N2= Lк/ L2-Nк |ЗИЛ |280800/10400|26 |

| | | |Nк=1 |130 |-1 =26 | |

|2 |ТО-1 |N1 |N1= Lк/ L1-( N2+1) |ЗИЛ |280800/2600-|81 |

| | | | |130 |27 =81 | |

|3 |ЕО |Nео |Nео= Lк/Lео= Lк/ lcc|ЗИЛ130|280800/200 |1404 |

| | | | | |=1404 | |

|4 |ТО-2 |N2 |N2= Lк/ L2-Nк |Маз533|247320/10800|22 |

| | | |Nк=1 |5 |-1 =22 | |

|5 |ТО-1 |N1 |N1= Lк/ L1-( N2+1) |Маз533|247320/3600-|46 |

| | | | |5 |23 =46 | |

|6 |ЕО |Nео |Nео= Lк/Lео= Lк/ lcc|Маз533|247320/180 |1374 |

| | | | |5 |=1374 | |

Производственную программу расчетов за годичный период, делают перерасчет

с помощью коэффициента перехода (?г) от цикла к году. Для этого

предварительно определяют коэффициент технической готовности

?т ’Дтц/Дтц+Дрц

Дтц –число дней, которое автомобиль находиться в технически исправном

состоянии. Принимается равным числу рабочих дней в году. Дтц= Lк/ lcc

Дрц – число простоя автомобиля в ТО, ТР, КР. Дрц=Дк+ Дто,тр* Lк/1000* К4

Дк=Дкр+Дт, Дт=10% от Дкр

Рассчитываем годовой пробег Lг=Драб*?т* lcc

Определяем переходной коэффициент ?г= Lг/ Lк

Табл.№ 2.3 Определение основных расчётных коэффициентов. Расчёт годовых

пробегов.

|п/|ние | |модель |показателя |е |

| |ля | | | |еля |

|1 |Дтц |Дтц= Lк/ lcc |ЗИЛ 130 |280800/200 |1404 |

| | | | |=1404 | |

|2 |Дк |Дк=Дкр+Дт |ЗИЛ 130 |22+2,2=24,2 |24,2 |

|3 |Дрц |Дрц=Дк+ Дто,тр* |ЗИЛ 130 |24,2+0,525* |127 |

| | |Lк/1000* К4 | |(280800/1000)| |

| | | | |*0,7 =127 | |

|4 |?т |?т ’Дтц/Дтц+Дрц |ЗИЛ 130 |1404/(1404 |0,92 |

| | | | |+127)=0,917 | |

|5 |Lг |Lг=Драб*?т* lcc |ЗИЛ 130 |254*0,92*200 |46736 |

| | | | |=46736 | |

|6 |?г |?г= Lг/ Lк |ЗИЛ 130 |46736/280800 |0,16 |

| | | | |=0,16 | |

|7 |Дтц |Дтц= Lк/ lcc |Маз 5335|247320/180 |1374 |

| | | | |=1374 | |

|8 |Дк |Дк=Дкр+Дт |Маз 5335|22+2,2=24,2 |24,2 |

|9 |Дрц |Дрц=Дк+ Дто,тр* |Маз 5335|24,2+0,525* |115 |

| | |Lк/1000* К4 | |(247320/1000)| |

| | | | |*0,7=115 | |

|10|?т |?т ’Дтц/Дтц+Дрц |Маз 5335|1374/( 1374 +|0,92 |

| | | | |115) =0,92 | |

|11|Lг |Lг=Драб*?т* lcc |Маз 5335|254*0,92*180 |42062 |

| | | | |=42062,4 | |

|12|?г |?г= Lг/ Lк |Маз 5335|42062/247320=|0,17 |

| | | | |0,17 | |

Nкг =Nк*?г Nк - количество КР

N2г = N2*?г N1г = N1*?г

Nеог = Nео*?г

Табл.№2.4 Определение количества ТО и Р в год на один списочный

автомобиль.

|п/п|воздейст|ние |формула |модель|показателя |е |

| | |ля | | | |еля |

|1 |КР |Nкг |Nкг =Nк*?г |ЗИЛ |1*0,16=0,16 |0,16 |

| | | | |130 | | |

|2 |ТО-1 |N1г |N1г = N1*?г |ЗИЛ |81*0,16=13 |13 |

| | | | |130 | | |

|3 |ТО-2 |N2г |N2г = N2*?г |ЗИЛ |26*0,16=4 |4 |

| | | | |130 | | |

|4 |ЕО |Nеог |Nеог = Nео*?г|ЗИЛ |1404*0,16 |225 |

| | | | |130 |=225 | |

|5 |КР |Nкг |Nкг = Nк*?г |Маз533|1*0,17=0,17 |0,17 |

| | | | |5 | | |

|6 |ТО-1 |N1г |N1г = N1*?г |Маз533|46*0,17=8 |8 |

| | | | |5 | | |

|7 |ТО-2 |N2г |N2г = N2*?г |Маз533|22*0,17=3,74 |3,74 |

| | | | |5 | | |

|8 |ЕО |Nеог |Nеог = Nео*?г|Маз533|1374*0,17=234|234 |

| | | | |5 | | |

SNкг =Nк*?г* Асп SN1г = N1*?г* Асп

SN2г = N2*?г* Асп SNеог = Nео*?г*Асп

Табл.№ 2.5 Определение числа ТО и КР на весь списочный состав.

|п/п|воздейс|ние | |модель|показателя |е |

| | |ля | | | |еля |

|1 |КР |SNкг |SNкг =Nк*?г*Асп |ЗИЛ |1*0,16*150=|24 |

| | | | |130 |24 | |

|2 |ТО-1 |SN1г |SN1г = N1*?г*Асп |ЗИЛ |81*0,16*150|1944 |

| | | | |130 |=1944 | |

|3 |ТО-2 |SN2г |SN2г = N2*?г*Асп |ЗИЛ |26*0,16*150|600 |

| | | | |130 |=600 | |

|4 |ЕО |SNеог |SNеог = |ЗИЛ |1404*0,16*1|33696 |

| | | |Nео*?г*Асп |130 |50 =33696 | |

|5 |КР |SNкг |SNкг = Nк*?г*Асп |Маз533|1*0,17*200=|34 |

| | | | |5 |34 | |

|6 |ТО-1 |SN1г |SN1г = N1*?г*Асп |Маз533|46*0,17*200|1564 |

| | | | |5 |=1564 | |

|7 |ТО-2 |SN2г |SN2г = N2*?г*Асп |Маз533|22*0,17*200|748 |

| | | | |5 |=748 | |

|8 |ЕО |SNеог |SNеог = |Маз533|1374*0,17*2|46716 |

| | | |Nео*?г*Асп |5 |00 =46716 | |

В соответствии с руководством по диагностике ПС, при ТО-1

предусматривается Д-1, а при ТО-2 предусматривается Д-2, а так же при

проверке качества работ ТР.

Количество Д-1 на весь списочный состав автомобилей:

SNД-1г=SN1Д-1г+SNтрД-1г+SN2Д-1г

SN1Д-1г=SN1г SN2Д-1г=SN2г SNтрД-1г=0,1SN1г

Количество Д-2 на весь списочный состав автомобилей:

SNД-2г=SN2Д-2г+SNтрД-2г

SN2Д-2г=SN2г SNтрД-2г=0,2SN2г

Табл.№ 2.6 Определение числа диагностических воздействий на весь

списочный состав автомобилей за год.

|п/п|возде|ние |формула |модель|показателя |е |

| |я |ля | | | |еля |

|1 |Д-1 |SNД-1г |SNД-1г=SN1Д-1г+|ЗИЛ130|1944+194,4 |2738 |

| | | |SNтрД-1г+SN2Д-1| |+ | |

| | | |г | |600=2738,4 | |

|2 |Д-2 |SNД-2г |SNД-2г=SN2Д-2г+|ЗИЛ130|600+120=720|720 |

|3 |Д-1 |SNД-1г |SNД-1г=SN1Д-1г+|Маз533|1564+748+15|2468 |

| | | |SNтрД-1г+SN2Д-1|5 |6,4 =2468 | |

| | | |г | | | |

|4 |Д-2 |SNД-2г |SNД-2г=SN2Д-2г+|Маз533|748+150=898|898 |

| | | |SNтрД-2г |5 | | |

Суточную программу ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2 определяют:

Niс=SNiг/Дрг

Niс – суточное число ТО или диагностических воздействий на автомобиль по

каждому виду в отдельности.

SNiг – годовое число ТО или диагностических воздействий на автомобиль по

каждому виду в отдельности.

Дрг – число рабочих дней в году.

Табл.№ 2.7 Определение количества технических воздействий за сутки.

|п/п|воздейс|ние |формула |модель|показателя |ие |

| | |ля | | | |теля |

|1 |ТО-1 |N1с |N1с=SN1г/Дрг |ЗИЛ |1944/254=8 |8 |

| | | | |130 | | |

|2 |ТО-2 |N2с |N2с=SN2г/Дрг |ЗИЛ |600/254=2,3 |2,3 |

| | | | |130 | | |

|3 |ЕО |Nеос |Nеос=SNеог/Дрг |ЗИЛ |33696/254=13|133 |

| | | | |130 |3 | |

|4 |Д-1 |NД-1с |NД-1с=SNД-1г/Дрг|ЗИЛ |2738/254=11 |11 |

| | | | |130 | | |

|5 |Д-2 |NД-2с |NД-2с=SNД-2г/Дрг|ЗИЛ |720/254=2,8 |2,8 |

| | | | |130 | | |

|6 |ТО-1 |N1с |N1с=SN1г/Дрг |Маз |1564/254=6,1|6,1 |

Страницы: 1, 2

МЕНЮ

Проект вулканизаторного отделения на 200 автомобилей Маз 5335 и на 150 автомобилей ЗИЛ 130

Проект вулканизаторного отделения на 200 автомобилей Маз 5335 и на 150 автомобилей ЗИЛ 130

ИНТЕРЕСНОЕ